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高爾夫》卡巴尤榮登ADT獎金王，直升亞巡名單增至七位 : 【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導 圖╱Asian Tour】前美巡賽選手Miguel Carballo（米蓋爾•卡巴尤）試圖在BNI Indonesian Masters presented by BTN（印尼名人賽）挺進亞巡賽年終六十強的種子行列，最後遭到淘汰，不過靠著發展賽獎金王頭銜，這位三十九歲的阿根廷人，明年還是可以獲得幾近種子權的先發地位。
來自Bahia Blanca（布蘭卡港）的卡巴尤，職業生涯的冠軍履歷表包括兩座威巡賽和一座歐洲挑巡賽，過去兩年都在美巡賽打球，不過至今四個球季，出賽八十場累積獎金只有858,603美元，所以和當年的Scott Hend（史考特•韓德）一樣選擇轉戰亞巡賽。
卡巴尤順利通過年初的資格考，十四場比賽進帳48,873美元，年終排名七十三，其他時間則參加發展賽，結果八月底在Ciputra Golfpreneur Tournament presented by Panasonic（奇普拉高球賽）贏得自2011年Children's Hospital Classic（兒童醫院菁英賽）後的首勝，以及生涯的第四座世界排名認可冠軍，加上另有兩個第二和兩個第三，以43,378美元登上獎金王。
根據亞巡賽資格豁免權規定，發展賽獎金王位居第十四類，緊接在生涯獎金榜二十選手後面，意味著卡巴尤明年將能獲得比今年更多的出場機會，不過就在十二月初的發展賽球季結束後，他連續補進兩場亞巡賽，另一場是South African Open hosted by the City of Johannesburg（南非公開賽），可惜雙雙遭到淘汰，錯失拿到更前面的參賽排序。
「真的很開心，我在世界各地打了不少巡迴賽，這是我第一次贏得獎金王頭銜。」卡巴尤說道：「對我來說，這是一項很大的成就。」
「我決定好好留在亞洲，畢竟過去在美國都沒打好，期待會有不同的結果。如今，我已經取得2019年的亞巡賽資格，我會在亞巡賽設定更大的目標。」
總結2018年球季，亞洲發展賽共進行二十二場比賽，泰國選手Nitithorn Thippong（尼提松•提彭）靠著一座冠軍和兩個第二，以37,578美元名列第二，而單季勇奪兩勝的另一位泰國人Varanyu Rattanaphiboonkij（瓦蘭尤•拉塔納皮本吉），以34,031美元位居第三。
值得一提的是，從發展賽直升亞巡賽的畢業名單今年起增至七位，所以除了韓裔美國選手Han Lee（李漢）和芬蘭的Janne Kaske（傑尼•卡斯基）之外，分居六、七名的南非Mathiam Keyser（馬提姆•凱瑟）和日本水野真惟智（Shinichi Mizuno），也能夠開闢亞巡賽戰場。
高齡車禍頻繁！失智協會推輔助手冊 : 【台灣醒報記者李牧權台北報導】「65歲以上長者佔交通死亡事故比例中的50-60%！」隨著近年失智人口快速成長，與其相關之交通意外亦逐年增加。台灣失智症協會8日召開記者會，除呼籲交通部加強高齡駕駛駕照管理措施外，亦盼從教育與宣導入手，借鏡澳洲經驗，透過引進國際最新輔助工具「失智症與安全駕駛決策輔助手冊」（DDDA），協助失智者自主評估並做安全駕駛之決策，防治車禍意外。 根據衛生福利部106年死因統計年報，在因機動車交通事故死亡的案件中，高達4成發生在65歲以上長者；其中，不乏因失智者駕駛所造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路，誤踩油門等事件。 「失智症與安全駕駛決策輔助手冊」是澳洲臥龍崗大學與澳洲交通部共同研發，有關失智症患者自行釐清其是否適合開車的一套SOP。台灣失智症協會賴德仁理事長認為，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間等辨識能力逐步退化，從而影響其駕駛能力，但目前台灣並沒有一套有效檢測高齡駕駛者是否適合開車或騎車的方法，因此這份輔助手冊將能有效防治車禍意外。 台灣失智症協會亦將與澳洲臥龍崗大學舉辦「失智症與安全駕駛決策輔助培訓種子營」，旨在訓練與培訓家醫科醫師或管理師，學習輔助失智者進行駕駛決策的技巧。交通部運輸研究所葉組長表示，他曾就高齡駕駛安全問題，建議交通部應該成立跟醫學有關，與醫師團體互動的諮詢會，與衛福部建立聯繫，在過程中，他們亦發現以關懷式方式作宣導的行動，比強制開車年齡更為有效。 公路總局監理組葉專員也表示，公務人員不是醫生，難以為失智症或高齡駕駛者進行是否適合繼續駕駛之鑑定與篩檢，他相信，透過目前衛福部設立的73所失智共照中心推廣輔助手冊，將有助高齡駕駛者與其家人進行自行檢查。 衛福部草屯療養院楊詠仁醫師建議，交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一。他又呼籲，交通部應建立警示系統，針對50歲以上頻密發生交通事故駕駛者，提供關懷與評估。
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