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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 高爾夫》卡巴尤榮登ADT獎金王，直升亞巡名單增至七位


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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導 圖╱Asian Tour】前美巡賽選手Miguel Carballo（米蓋爾•卡巴尤）試圖在BNI Indonesian Masters presented by BTN（印尼名人賽）挺進亞巡賽年終六十強的種子行列，最後遭到淘汰，不過靠著發展賽獎金王頭銜，這位三十九歲的阿根廷人，明年還是可以獲得幾近種子權的先發地位。

來自Bahia Blanca（布蘭卡港）的卡巴尤，職業生涯的冠軍履歷表包括兩座威巡賽和一座歐洲挑巡賽，過去兩年都在美巡賽打球，不過至今四個球季，出賽八十場累積獎金只有858,603美元，所以和當年的Scott Hend（史考特•韓德）一樣選擇轉戰亞巡賽。

卡巴尤順利通過年初的資格考，十四場比賽進帳48,873美元，年終排名七十三，其他時間則參加發展賽，結果八月底在Ciputra Golfpreneur Tournament presented by Panasonic（奇普拉高球賽）贏得自2011年Children's Hospital Classic（兒童醫院菁英賽）後的首勝，以及生涯的第四座世界排名認可冠軍，加上另有兩個第二和兩個第三，以43,378美元登上獎金王。

根據亞巡賽資格豁免權規定，發展賽獎金王位居第十四類，緊接在生涯獎金榜二十選手後面，意味著卡巴尤明年將能獲得比今年更多的出場機會，不過就在十二月初的發展賽球季結束後，他連續補進兩場亞巡賽，另一場是South African Open hosted by the City of Johannesburg（南非公開賽），可惜雙雙遭到淘汰，錯失拿到更前面的參賽排序。

「真的很開心，我在世界各地打了不少巡迴賽，這是我第一次贏得獎金王頭銜。」卡巴尤說道：「對我來說，這是一項很大的成就。」

「我決定好好留在亞洲，畢竟過去在美國都沒打好，期待會有不同的結果。如今，我已經取得2019年的亞巡賽資格，我會在亞巡賽設定更大的目標。」

總結2018年球季，亞洲發展賽共進行二十二場比賽，泰國選手Nitithorn Thippong（尼提松•提彭）靠著一座冠軍和兩個第二，以37,578美元名列第二，而單季勇奪兩勝的另一位泰國人Varanyu Rattanaphiboonkij（瓦蘭尤•拉塔納皮本吉），以34,031美元位居第三。

值得一提的是，從發展賽直升亞巡賽的畢業名單今年起增至七位，所以除了韓裔美國選手Han Lee（李漢）和芬蘭的Janne Kaske（傑尼•卡斯基）之外，分居六、七名的南非Mathiam Keyser（馬提姆•凱瑟）和日本水野真惟智（Shinichi Mizuno），也能夠開闢亞巡賽戰場。







 台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議


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2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。

大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。

此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。

原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。


雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。

詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。

不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。

此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。









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