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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「習式改革」停滯不前？中國改革開放40年 經濟陷空前困境 : 習近平在改革開放40週年的大會上演講的重點為，恐嚇台灣、堅持走中國特色社會主義道路、中國將持續改革開放。（圖片來源／flickr @SeattleChamber）） 中國12月18日舉行改革開放40週年的慶祝大會。中國國家主席習近平在大會上發表演說，雖被批評為了無新意，但也可歸納為三個重點：再度恐嚇台灣、堅持走中國特色社會主義道路、中國將持續改革開放。 外界批評人士對這三個重點逐一加以破解。第一，他在演講當中，數度談到台灣，強調「神聖領土一寸也不能分裂出去」。習主席談到兩岸關係時，他再度強調堅持一個中國及九二共識、遏阻台獨勢力，還說兩岸關係的主導權牢牢掌握在中共手上，並強調「神聖領土一寸也不能分裂出去」。 只許江澤民出賣150萬平方公里國土，不許台灣獨立 這些談話引來台灣網友大批吐槽：「中共從來沒有統治過台灣、中國早已經割讓放棄台灣」，早在1895年清朝光緒皇帝因甲午戰爭戰敗，簽署馬關條約，把台灣跟澎湖割給日本。 所謂「領土一寸不能分裂，根本是一個假議題」。早在1999年，當時國家主席江澤民在北京與來訪的俄羅斯總統葉爾欽簽定了《中俄邊界條約》，使得中國出賣北方的庫頁島、唐努烏梁海、黑龍江東及烏蘇里江東，這些被出賣的土地面積超過150萬平方公里，相當於40個台灣面積，台灣面積只有3.6萬平方公里，但人均GDP高達25534美元，在全球排名第47，遠勝過中國8827美元（排名第87）。 第二，西方國家最近不斷砲轟中國新疆關押百萬維吾爾人等踐踏人權問題，以及美國發起貿易戰，一直批判中國竊取智產權、補貼國企等不公平貿易行為，但習近平說沒有人能夠當中國人的「教師爺」，對中國人的改革道路「頤指氣使」，他並且回過頭褒揚「共產黨以巨大的政治勇氣和智慧著力提升人民幸福感和安全感。」 維穩費用超過軍費，中國人有幸福感？ 這些話顯然是說給中國共產黨員聽，但是，聽在自由派、聽在澳洲瘋狂代購奶粉的中國父母耳朵裡顯得格外刺耳，更諷刺的是，中國2017年「維穩費用1.24兆元人民幣，比1.02兆元人民幣軍費還高，維穩經費用來購買監視器、加強網路監控，監控13億人民，以及用來雇用黑道攔截維權人士、律師、受冤屈百姓上訪，龐大的維穩經費不只把人民當敵人，還壯大許多「暗黑產業」。 等到哪一天新疆關押百萬維吾爾人的集中營模式擴展至中國全省，那麼，那樣的中國將根本不能稱為一個「國家」，就會真正成為中共控制的一座大監獄，試問人民連言論跟宗教自由都沒有，哪來的幸福感。 「鄧式改革」以市場為基礎，讓少部分中國人富起來 再從市場經濟觀點來看，批評人士指出，習近平的「習式改革」已經不是鄧小平的改革。 《美國之音》報導，《紅色資本主義》一書的共同作者侯偉（ Fraser Howie）的話說：「我們所熟悉的改革時代基本上已經結束了。」侯偉說，鄧小平以市場為基礎的改革讓中國人富起來了，但是，習近平更偏向政府控制，他希望將中國變成一個政治和技術強國。 政治評論人士胡平說，「習式改革」和「鄧式改革」有很大的區別。從政治上來說，習近平廢除了鄧小平時代比較先進的最高領導人的任期限制。從經濟上來說，習近平讓中國民營企業遭遇了改革開放以來最糟糕的境況。 習上台後提「國進民退」、民企遭遇40年來最糟境況 胡平說，在經濟上，鄧小平提出不管「姓社姓資」，中國的私有化改革基本上是從鄧時代開始的。但習近平上台以來搞甚麼「國進民退」，又提甚麼《共產黨宣言》，要消滅私有制等。加上現在中國的經濟形式不好，民營企業處境尤其艱難，非但如此， 他們的人身和財產都得不到保障。 《德國之聲》也說，鄧和習的風格截然不同。鄧小平把自由市場引進中國，宣稱: 「致富是光榮的」。但是對習近平來說，以他自己以及黨作為核心的經濟，所注重與強調的重點的是國家對經濟的掌控，是「中國夢」。 中國要更加開放喊了6年，喊假的？ 習近平定期做出經濟自由化的承諾。但是共產黨中的精英階層希望他加快腳步。現在，中國在經濟合作與發展組織(OECD)統計的62個國家當中，座落在末尾的第59名。呼籲中國政府放開國家控制，減少國家補貼、開放國際企業進駐、打擊侵權與技術移轉以保護智慧財產權的聲音不絕於耳。 第三，習主席也表示中國將會保持對世界開放和持續進行改革，這可能是對中美貿易問題上做出調整的暗示。但是，18大以後，習近平掌政6年，中國經常喊要更改革開放，前美國駐中國大使芮效儉（Stapleton Roy）批評說，這些年來改革開放不但沒發生變化還反其道而行，經濟發展出現「國進民退」。 他說，中國要拿出具體行動做更多，才能推進改革開放，而習近平的最新演說是否代表更支持這些年來他沒力挺的改革開放，需要時間觀察。 此外，《華爾街日報》對該次會議的報導標題是「中國慶祝鄧小平改革之際、習近平強人統治遭批」；彭博社進一步分析，習近平講話預示美中貿易關係將更加緊張，因為習近平在80分鐘的發言中，不但沒有指出新的經濟政策改革方向，反而重申中國對「核心技術」以及「自主創新」的追求，顯示習沒有對改革開放做出新的承諾。更多信傳媒文章
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛 : 2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。 「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。 由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。 面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。 李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。 至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。 空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。 但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。 李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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